Innovative Technik zum Startpreis – nur für begrenzte Zeit.
Im Rahmen der Markteinführung bieten wir das Gerät zeitlich befristet zu attraktiven Einführungskonditionen an. Bei Bestellung bis zum 31.12.2026 erhalten Sie den GT3 mit allen Lizenzen für 36 Monate.
| Physikalische Messungen | |
| Bus-Analyse | Überwacht Busstatus, Fehlertelegramme, Spannungen, Gleichtakt und CAN-Pegel in Echtzeit – für zuverlässige Netzwerkdiagnose. |
| Knoten-Details | Bis zu 30 Werte pro Teilnehmer (Classic/FD) – Buslast, Error-Frames, Spannungen, Setup/Hold-Zeiten, Signalqualität und Bitunsymmetrie. Grafische Oszilloskop-Ansicht mit Dekodierung für präzise Fehlersuche. |
| Logger | Zeitverlaufs-Aufzeichnung aller Messwerte – ideal für die detaillierte Störungsanalyse im Netzwerk. |
| Verdrahtung | Schneller 4-Schritte-Test zur sicheren Überprüfung der Bus-Verdrahtung – verhindert teure Anschlussfehler von vornherein. |
| Logische Messungen | |
| CAN TX/RX | Präzises Senden und Empfangen mit symbolischer Dekodierung auf CAN-ID-Ebene – für zuverlässige Kommunikationstests. |
| CANopen RX | Empfangen und detaillierte Dekodierung aller CANopen-Nachrichten – nahtloser Einblick in Protokoll-Daten. |
| SAE J1939 RX | Vollständige Analyse von SAE J1939 (inkl. ISOBUS und NMEA2000) – dekodiert komplexe Fahrzeugnetzwerke. |
| Protokollanalyse | Sichert reibungslosen Datenverkehr durch tiefe Dekodierung von CANopen und SAE J1939 mit umfassenden Signal-Statistiken – siehe nächster Reiter. |
Warum kostet der CAN-Bus-Tester GT3 mehr als andere Tester?
Der GT3 ersetzt mehrere Einzelgeräte und erspart im Service viel Rätselraten. Ein einziger ungeplanter Stillstand zur Fehlersuche auf Verdacht kostet oft mehr als der komplette GT3. Mit einer busweiten Analyse, klarer Bewertung und Dokumentation senken Sie Ausfallzeiten, Servicefahrten und Reklamationskosten.
Wie schnell amortisiert sich der GT3 in der Praxis?
Rechne grob: Verhindert der GT3 nur ein oder zwei längere Anlagenstillstände im Jahr, ist der Anschaffungspreis meist schon drin. Dazu kommen weniger Vor-Ort-Einsätze, weniger Teiletausch auf Verdacht und schnellere Inbetriebnahmen. Die eigentliche Rendite steckt im Risiko, das du nicht mehr trägst.
Wir haben ein knappes Budget – ist der GT3 dann wirklich sinnvoll?
Gerade bei knappen Budgets ist es gefährlich, am Diagnosewerkzeug zu sparen. Ohne saubere Busdiagnose zahlst du mit Ausfallrisiko und unplanbaren Servicekosten. Der GT3 macht Fehler und Schwachstellen messbar, bevor sie teuer werden. So wird aus einer Investition ein Kostenstopper über die gesamte Lebensdauer der Maschine.
Bekommen wir für den Preis auch interne Argumente (Einkauf, Geschäftsführung) ?
Mit dem GT3 hast du harte Fakten statt „Gefühl“: Messberichte, Busqualitätsbewertungen und dokumentierte Referenzzustände. Diese Unterlagen zeigen Einkauf und Geschäftsführung klar auf, welches Risiko ohne vernünftige Diagnosewerkzeuge besteht. Du argumentierst nicht mit Features, sondern mit vermiedenen Stillstands- und Servicekosten.
Wie schnell können wir mit dem GT3 produktiv messen?
Die Bedienoberfläche folgt Ihrem realen Workflow: Projekt anlegen, Segment wählen, Messkopf anschließen, messen. Vorkonfigurierte Grenzwerte, automatische Teilnehmererfassung und busweite Statusanzeigen verkürzen die Einarbeitung deutlich. In der Praxis führen neue Nutzer nach wenigen Messungen eigenständig belastbare Checks durch.
Was passiert direkt nach der Bestellung – wie starten wir konkret?
Sie erhalten das komplette Set aus Tablet, Messkopf, Zubehörkoffer und PC-Software. Nach dem Laden: Projekt anlegen, Segment definieren, Messkopf in den Bus einschleifen und erste Referenzmessung durchführen. Auf Wunsch bauen Sie darauf eine Standardprozedur für Inbetriebnahme, Wartung und Störungsanalyse auf.
Wir sind im Feld unter Zeitdruck – bremst uns der GT3 aus?
Der abgesetzte Messkopf wird busnah eingesteckt, das Tablet bleibt ergonomisch zugänglich. Typische Prüfungen wie Busstatus, Buslast, Fehlertelegramme und Verdrahtungstest lassen sich in Minuten durchführen. Statt auf Verdacht zu tauschen, lokalisieren Sie Fehler gezielt und sparen dabei Serviceeinsätze sowie Stillstandszeit.
Funktioniert der GT3 auch in unseren gemischten oder älteren Anlagen?
Der GT3 unterstützt klassische CAN, CAN FD, CANopen, DeviceNet, SAE J1939, ISOBUS und NMEA2000. Sie können in jedem CAN-basierten System messen, auch wenn Protokolle gemischt sind. Selbst bei älteren, „historisch gewachsenen“ Bussen hilft er dabei, versteckte Schwachstellen und Grenzwertverletzungen sichtbar zu machen.
Wie unterstützt uns der GT3 bei der Dokumentation und beim Nachweis gegenüber Kunden oder QS?
Was bringt der GT3 mehr als ein einfaches Oszilloskop oder ein USB2CAN-PC-Dongle?
Gerätephilosophie des CAN-Bus Tester GT3
Der CAN-Bus Tester GT3 verkörpert eine konsequente Weiterentwicklung bewährter Prinzipien früherer GEMAC-Modelle wie CAN-Bus Tester 2 und CANtouch, kombiniert mit bahnbrechenden Innovationen für die Anforderungen moderner CAN- und CAN-FD-Systeme. Während Vorgängergeräte sich auf robuste physikalische Busanalysen konzentrierten, hebt der GT3 diese Philosophie auf ein neues Level: Ein batteriebetriebenes Tablet-Diagnosegerät mit abgesetztem Messkopf ermöglicht präzise Messungen ohne störende Stichleitungen – ideal für raue Feldeinsätze und präzise Entwicklungsarbeiten in CAN Classic und CAN-FD.
Intelligentes Bewertungssystem des CAN-Bus Tester GT3
Intelligentes Bewertungssystem des CAN-Bus Tester GT3
Lizenzmodell
Lieferumfang
Anwendungsbereiche
Anwendungsbereiche
- Industrie- und Maschinenbau
- Automobil- und Nutzfahrzeuge
- Landwirtschaft und Agrartechnik
- Maritime Elektronik
- Spezialmaschinen und mobile Maschinen
